Discussion:
Buschauffeurs pleiten voor terugkeer strippenkaart
(te oud om op te antwoorden)
O. Udeman
2014-11-21 01:20:25 UTC
Permalink
"Twee jaar na de afschaffing van de nationale strippenkaart is er een
woud aan losse kaartjes ontstaan waar consumenten niets van snappen,
zegt FNV Bondgenoten, die een zwartboek bijhield met alle klachten van
chauffeurs.

Het wemelt van de voorbeelden. Bijvoorbeeld een ritje naar het
Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord kan met drie busbedrijven tegen
drie verschillende prijzen, variërend van 2,50 tot 5 euro. ,,Van
Dordrecht naar Rotterdam kost met de RET-bus 3 euro en met Arriva 8
euro. Dan worden onze chauffeurs uitgescholden voor vuile afzetter,''
zegt vakbondsbestuurder Jan Heilig.

Vervoerbedrijven willen niet exact zeggen hoeveel losse kaartjes ze nog
verkopen. Maar in en rond Den Haag reist een op de tien passagiers nog
met een los kaartje. Op de Veluwe waar de firma Syntus de bus rijdt, is
dat zelfs 15 procent.

Contant geld is risico
Uit berekeningen van de FNV is de kaartverkoop in de bus goed voor 18
miljoen euro per week. ,,De chauffeur moet met het geld dat hij krijgt -
zo'n 400 euro per dag - zelf uit een automaat in de kantine nieuwe
boekjes met kaartjes kopen. Het is ergernis nummer 1 onder onze leden,''
zegt Heilig. En het contante geld levert risico op. Per jaar worden
twaalf chauffeurs overvallen.

Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland.

Het zwartboek wordt vandaag overhandigd aan de busbedrijven en de
concessiehouders, de grote gemeenten en provincies. ,,En aan de Tweede
Kamer en de minister, want zonder druk van boven verandert er niets.''
De FNV wil één landelijk wegwerpkaartje waarmee overstappen mogelijk is
en dat prijsverschillen op hetzelfde traject voorkomt.

Reizigersvereniging Rover steunt de oproep van de FNV. ,,Het systeem
gaat nu uit van de vervoersmaatschappijen, maar de reiziger gaat niet
met een maatschappij maar met de bus. Er zijn alleen al 26 verschillende
dagkaarten in Nederland. Er zijn voorbeelden dat mensen een ander
kaartje nodig hebben in één bus als deze de provinciegrens passeert,''
aldus Sanne van Galen van Rover. Ook zij bepleit één landelijk
buskaartje, dat overal geldig is. ,,Dat hoeft niet weer de strippenkaart
te zijn, wel iets gelijkwaardigs.''

OV-kaart moet gratis
Vervoersbedrijven willen zoveel mogelijk mensen aan de ov-chipkaart.
,,Dat is de nieuwe strippenkaart,'' zegt Pauline Wortel van vervoerder
Veolia. Volgens Rover kan dat alleen als de kaart gratis wordt. Nu kost
een anonieme ov-chipkaart 7,50 euro. Van Galen: ,,Mensen die een los
kaartje kopen, zijn incidentele reizigers. Die geven niet eerst ook nog
geld uit aan een ov-chipkaart.''

De busmaatschappijen zeggen dat ze onderling praten over mogelijkheden
over te stappen. Zij schuiven de verantwoordelijkheid voor de huidige
situatie door naar de concessiehouders, de provincies en stadsregio's."
(Bron: ANP)
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
Johannes
2014-11-25 01:11:45 UTC
Permalink
"Twee jaar na de afschaffing van de nationale strippenkaart is er een woud
aan losse kaartjes ontstaan waar consumenten niets van snappen, zegt FNV
Bondgenoten, die een zwartboek bijhield met alle klachten van chauffeurs.
Het wemelt van de voorbeelden. Bijvoorbeeld een ritje naar het
Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord kan met drie busbedrijven tegen
drie verschillende prijzen, variërend van 2,50 tot 5 euro. ,,Van Dordrecht
naar Rotterdam kost met de RET-bus 3 euro en met Arriva 8 euro. Dan worden
onze chauffeurs uitgescholden voor vuile afzetter,'' zegt
vakbondsbestuurder Jan Heilig.
Vervoerbedrijven willen niet exact zeggen hoeveel losse kaartjes ze nog
verkopen. Maar in en rond Den Haag reist een op de tien passagiers nog met
een los kaartje. Op de Veluwe waar de firma Syntus de bus rijdt, is dat
zelfs 15 procent.
Contant geld is risico
Uit berekeningen van de FNV is de kaartverkoop in de bus goed voor 18
miljoen euro per week. ,,De chauffeur moet met het geld dat hij krijgt -
zo'n 400 euro per dag - zelf uit een automaat in de kantine nieuwe boekjes
met kaartjes kopen. Het is ergernis nummer 1 onder onze leden,'' zegt
Heilig. En het contante geld levert risico op. Per jaar worden twaalf
chauffeurs overvallen.
Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland.
Het zwartboek wordt vandaag overhandigd aan de busbedrijven en de
concessiehouders, de grote gemeenten en provincies. ,,En aan de Tweede
Kamer en de minister, want zonder druk van boven verandert er niets.'' De
FNV wil één landelijk wegwerpkaartje waarmee overstappen mogelijk is en
dat prijsverschillen op hetzelfde traject voorkomt.
Reizigersvereniging Rover steunt de oproep van de FNV. ,,Het systeem gaat
nu uit van de vervoersmaatschappijen, maar de reiziger gaat niet met een
maatschappij maar met "de bus".
Hetzelfde geldt ook voor de trein. Je moet erop bedacht zijn bij welke
maatcshappij men instapt. Dat is erg onnatuurlijk, vráágt om vergissingen en
ondertussen regent het boetes voor goedwillende mensen die het even niet
meer snapten of niet meer konden volgen. Een beschaafd land zou dat niet
moeten willen hebben.
Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland. Er zijn
voorbeelden dat mensen een ander kaartje nodig hebben in één bus als deze
de provinciegrens passeert,'' aldus Sanne van Galen van Rover. Ook zij
bepleit één landelijk buskaartje, dat overal geldig is. ,,Dat hoeft niet
weer de strippenkaart te zijn, wel iets gelijkwaardigs.''
Op Texel voegt men de daad al bij het woord: daar schaft men de
ov-chipkaart - was die niet landelijk? - afgeschaft. Of wat ervoor terugkomt
een verbetering is, is zeer de vraag.
Op de andere waddeneilanden heeft de landelijke (!) ov-chipkaart zelfs nooit
gegolden!
OV-kaart moet gratis
Vervoersbedrijven willen zoveel mogelijk mensen aan de ov-chipkaart. ,,Dat
is de nieuwe strippenkaart,'' zegt Pauline Wortel van vervoerder Veolia.
Volgens Rover kan dat alleen als de kaart gratis wordt. Nu kost een
anonieme ov-chipkaart 7,50 euro.
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
Van Galen: ,,Mensen die een los kaartje kopen, zijn incidentele reizigers.
Die geven niet eerst ook nog geld uit aan een ov-chipkaart.''
De busmaatschappijen zeggen dat ze onderling praten over mogelijkheden
over te stappen. Zij schuiven de verantwoordelijkheid voor de huidige
situatie door naar de concessiehouders, de provincies en stadsregio's."
(Bron: ANP)
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
O. Udeman
2014-11-25 01:55:18 UTC
Permalink
Post by Johannes
Post by O. Udeman
"Twee jaar na de afschaffing van de nationale strippenkaart is er een
woud aan losse kaartjes ontstaan waar consumenten niets van snappen,
zegt FNV Bondgenoten, die een zwartboek bijhield met alle klachten van
chauffeurs.
Het wemelt van de voorbeelden. Bijvoorbeeld een ritje naar het
Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord kan met drie busbedrijven tegen
drie verschillende prijzen, variërend van 2,50 tot 5 euro. ,,Van
Dordrecht naar Rotterdam kost met de RET-bus 3 euro en met Arriva 8
euro. Dan worden onze chauffeurs uitgescholden voor vuile afzetter,''
zegt vakbondsbestuurder Jan Heilig.
Vervoerbedrijven willen niet exact zeggen hoeveel losse kaartjes ze
nog verkopen. Maar in en rond Den Haag reist een op de tien passagiers
nog met een los kaartje. Op de Veluwe waar de firma Syntus de bus
rijdt, is dat zelfs 15 procent.
Contant geld is risico
Uit berekeningen van de FNV is de kaartverkoop in de bus goed voor 18
miljoen euro per week. ,,De chauffeur moet met het geld dat hij krijgt
- zo'n 400 euro per dag - zelf uit een automaat in de kantine nieuwe
boekjes met kaartjes kopen. Het is ergernis nummer 1 onder onze
leden,'' zegt Heilig. En het contante geld levert risico op. Per jaar
worden twaalf chauffeurs overvallen.
Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland.
Het zwartboek wordt vandaag overhandigd aan de busbedrijven en de
concessiehouders, de grote gemeenten en provincies. ,,En aan de Tweede
Kamer en de minister, want zonder druk van boven verandert er niets.''
De FNV wil één landelijk wegwerpkaartje waarmee overstappen mogelijk
is en dat prijsverschillen op hetzelfde traject voorkomt.
Reizigersvereniging Rover steunt de oproep van de FNV. ,,Het systeem
gaat nu uit van de vervoersmaatschappijen, maar de reiziger gaat niet
met een maatschappij maar met "de bus".
Hetzelfde geldt ook voor de trein. Je moet erop bedacht zijn bij welke
maatcshappij men instapt. Dat is erg onnatuurlijk, vráágt om
vergissingen en ondertussen regent het boetes voor goedwillende mensen
die het even niet meer snapten of niet meer konden volgen. Een beschaafd
land zou dat niet moeten willen hebben.
Met het huidige systeem van vele spoorwegmaatschappijen heeft de
Nederlandse politiek kennelijk vergeten naar het verleden te kijken en
naar de lessen die daaruit te leren zijn. De NS staat nog altijd voor
voor de "Nederlandse Spoorwegen" en was het resultaat van de (ooit van
overheidswege opgelegde) fusie van het ratjetoe aan
spoorwegmaatschappijen dat er ooit in Nederland was. In mijn jeugd
hadden we hier zelfs nog een reliek daarvan als busmaatschappij: de NBM,
oftewel: "Nederlandsche Buurtspoor Maatschappij".
Post by Johannes
Post by O. Udeman
Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland. Er zijn
voorbeelden dat mensen een ander kaartje nodig hebben in één bus als
deze de provinciegrens passeert,'' aldus Sanne van Galen van Rover.
Ook zij bepleit één landelijk buskaartje, dat overal geldig is. ,,Dat
hoeft niet weer de strippenkaart te zijn, wel iets gelijkwaardigs.''
Op Texel voegt men de daad al bij het woord: daar schaft men de
ov-chipkaart - was die niet landelijk? - afgeschaft. Of wat ervoor
terugkomt een verbetering is, is zeer de vraag.
Op de andere waddeneilanden heeft de landelijke (!) ov-chipkaart zelfs
nooit gegolden!
Geen idee, ik ben nooit op enig waddeneiland geweest, maar curieus is
het allemaal wel.
Post by Johannes
Post by O. Udeman
OV-kaart moet gratis
Vervoersbedrijven willen zoveel mogelijk mensen aan de ov-chipkaart.
,,Dat is de nieuwe strippenkaart,'' zegt Pauline Wortel van vervoerder
Veolia. Volgens Rover kan dat alleen als de kaart gratis wordt. Nu
kost een anonieme ov-chipkaart 7,50 euro.
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
Post by O. Udeman
Van Galen: ,,Mensen die een los kaartje kopen, zijn incidentele
reizigers. Die geven niet eerst ook nog geld uit aan een ov-chipkaart.''
De busmaatschappijen zeggen dat ze onderling praten over mogelijkheden
over te stappen. Zij schuiven de verantwoordelijkheid voor de huidige
situatie door naar de concessiehouders, de provincies en stadsregio's."
(Bron: ANP)
In het artikel wordt nog vergeten dat je ook altijd nog minimaal 20 euro
op de kaart moet hebben staan om überhaupt te kunnen reizen. En dat de
kaart zelf slechts een beperkte geldigheidsduur heeft.

Het haalt voor mij persoonlijk de fut er wel uit om er aan te beginnen,
nog los van het ongemak en de lange reistijd van het OV en het gegeven
dat zeker de prijs van het reizen per bus met de komst van de OV
chipkaart aanzienlijk omhoog is gegaan.

Mijn kinderen zijn gepokt en gemazeld door de studentenkaart, maar
slechts twee hebben nog een OV chipkaart en reizen daar ook nog maar
zeer sporadisch mee. Eigenlijk alleen nog lokaal van de buitenwijk waar
ze wonen naar de binnenstad omdat ze een hekel hebben aan het puzzelen
waar je in de binnenstad wel en niet mag rijden en parkeren en de
parkeerkosten die daar tegenwoordig de pan uitrijzen.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
Johannes
2014-11-26 03:13:18 UTC
Permalink
Post by O. Udeman
Post by Johannes
Post by O. Udeman
"Twee jaar na de afschaffing van de nationale strippenkaart is er een
woud aan losse kaartjes ontstaan waar consumenten niets van snappen,
zegt FNV Bondgenoten, die een zwartboek bijhield met alle klachten van
chauffeurs.
Het wemelt van de voorbeelden. Bijvoorbeeld een ritje naar het
Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord kan met drie busbedrijven tegen
drie verschillende prijzen, variërend van 2,50 tot 5 euro. ,,Van
Dordrecht naar Rotterdam kost met de RET-bus 3 euro en met Arriva 8
euro. Dan worden onze chauffeurs uitgescholden voor vuile afzetter,''
zegt vakbondsbestuurder Jan Heilig.
Vervoerbedrijven willen niet exact zeggen hoeveel losse kaartjes ze
nog verkopen. Maar in en rond Den Haag reist een op de tien passagiers
nog met een los kaartje. Op de Veluwe waar de firma Syntus de bus
rijdt, is dat zelfs 15 procent.
Contant geld is risico
Uit berekeningen van de FNV is de kaartverkoop in de bus goed voor 18
miljoen euro per week. ,,De chauffeur moet met het geld dat hij krijgt
- zo'n 400 euro per dag - zelf uit een automaat in de kantine nieuwe
boekjes met kaartjes kopen. Het is ergernis nummer 1 onder onze
leden,'' zegt Heilig. En het contante geld levert risico op. Per jaar
worden twaalf chauffeurs overvallen.
Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland.
Het zwartboek wordt vandaag overhandigd aan de busbedrijven en de
concessiehouders, de grote gemeenten en provincies. ,,En aan de Tweede
Kamer en de minister, want zonder druk van boven verandert er niets.''
De FNV wil één landelijk wegwerpkaartje waarmee overstappen mogelijk
is en dat prijsverschillen op hetzelfde traject voorkomt.
Reizigersvereniging Rover steunt de oproep van de FNV. ,,Het systeem
gaat nu uit van de vervoersmaatschappijen, maar de reiziger gaat niet
met een maatschappij maar met "de bus".
Hetzelfde geldt ook voor de trein. Je moet erop bedacht zijn bij welke
maatcshappij men instapt. Dat is erg onnatuurlijk, vráágt om
vergissingen en ondertussen regent het boetes voor goedwillende mensen
die het even niet meer snapten of niet meer konden volgen. Een beschaafd
land zou dat niet moeten willen hebben.
Met het huidige systeem van vele spoorwegmaatschappijen heeft de
Nederlandse politiek kennelijk vergeten naar het verleden te kijken en
naar de lessen die daaruit te leren zijn. De NS staat nog altijd voor voor
de "Nederlandse Spoorwegen" en was het resultaat van de (ooit van
overheidswege opgelegde) fusie van het ratjetoe aan spoorwegmaatschappijen
dat er ooit in Nederland was. In mijn jeugd hadden we hier zelfs nog een
reliek daarvan als busmaatschappij: de NBM, oftewel: "Nederlandsche
Buurtspoor Maatschappij".
Net als de B.B.A., de "N.V. Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten". Is
in 2001 opgegaan in wat nu Veolia is.
Die buurtspoorwegen waren er toen al sinds eind jaren dertig niet meer. De
autodiensten - buslijnen - wel.
Post by O. Udeman
Post by Johannes
Post by O. Udeman
Er zijn alleen al 26 verschillende dagkaarten in Nederland. Er zijn
voorbeelden dat mensen een ander kaartje nodig hebben in één bus als
deze de provinciegrens passeert,'' aldus Sanne van Galen van Rover.
Ook zij bepleit één landelijk buskaartje, dat overal geldig is. ,,Dat
hoeft niet weer de strippenkaart te zijn, wel iets gelijkwaardigs.''
Op Texel voegt men de daad al bij het woord: daar schaft men de
ov-chipkaart - was die niet landelijk? - afgeschaft. Of wat ervoor
terugkomt een verbetering is, is zeer de vraag.
Op de andere waddeneilanden heeft de landelijke (!) ov-chipkaart zelfs
nooit gegolden!
Geen idee, ik ben nooit op enig waddeneiland geweest, maar curieus is het
allemaal wel.
Post by Johannes
Post by O. Udeman
OV-kaart moet gratis
Vervoersbedrijven willen zoveel mogelijk mensen aan de ov-chipkaart.
,,Dat is de nieuwe strippenkaart,'' zegt Pauline Wortel van vervoerder
Veolia. Volgens Rover kan dat alleen als de kaart gratis wordt. Nu
kost een anonieme ov-chipkaart 7,50 euro.
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
Post by O. Udeman
Van Galen: ,,Mensen die een los kaartje kopen, zijn incidentele
reizigers. Die geven niet eerst ook nog geld uit aan een ov-chipkaart.''
De busmaatschappijen zeggen dat ze onderling praten over mogelijkheden
over te stappen. Zij schuiven de verantwoordelijkheid voor de huidige
situatie door naar de concessiehouders, de provincies en stadsregio's."
(Bron: ANP)
In het artikel wordt nog vergeten dat je ook altijd nog minimaal 20 euro
op de kaart moet hebben staan om überhaupt te kunnen reizen. En dat de
kaart zelf slechts een beperkte geldigheidsduur heeft.
Van 4 of 5 jaar. Inderdaad is ook dat "beperkt".
Maar waarom niet onbeperkt?
Post by O. Udeman
Het haalt voor mij persoonlijk de fut er wel uit om er aan te beginnen,
nog los van het ongemak en de lange reistijd van het OV en het gegeven dat
zeker de prijs van het reizen per bus met de komst van de OV chipkaart
aanzienlijk omhoog is gegaan.
Mijn kinderen zijn gepokt en gemazeld door de studentenkaart, maar slechts
twee hebben nog een OV chipkaart en reizen daar ook nog maar zeer
sporadisch mee. Eigenlijk alleen nog lokaal van de buitenwijk waar ze
wonen naar de binnenstad omdat ze een hekel hebben aan het puzzelen waar
je in de binnenstad wel en niet mag rijden en parkeren en de parkeerkosten
die daar tegenwoordig de pan uitrijzen.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
Casper H.S. Dik
2014-11-25 07:39:42 UTC
Permalink
Post by Johannes
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
Terwijl zo'n kaar niet meer dan een paar centen kost.

Casper
Johannes
2014-11-26 02:56:02 UTC
Permalink
Post by Casper H.S. Dik
Post by Johannes
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
Terwijl zo'n kaar niet meer dan een paar centen kost.
Als je zevenhonderdvijftig "een paar" wilt noemen wel, ja.
Casper H.S. Dik
2014-11-26 09:36:45 UTC
Permalink
Post by Johannes
Post by Casper H.S. Dik
Post by Johannes
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
Terwijl zo'n kaar niet meer dan een paar centen kost.
Als je zevenhonderdvijftig "een paar" wilt noemen wel, ja.
Om te maken, niet wat hij ons kost. Maw, de OV bedrijven
verdienen aan het vergeten uit te checken en de OV chip firma
verdient een flinke stuiver van de OV chip kaart (7,40) en
"OV chip kaart verlies winst".

Casper
Piet Beertema
2014-11-26 12:18:55 UTC
Permalink
Post by Johannes
Post by O. Udeman
Vervoersbedrijven willen zoveel mogelijk mensen aan de
ov-chipkaart. ,,Dat is de nieuwe strippenkaart,'' zegt
Pauline Wortel van vervoerder Veolia. Volgens Rover kan
dat alleen als de kaart gratis wordt. Nu kost een anonieme
ov-chipkaart 7,50 euro.
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
En beide zijn ze 5 jaar geldig. Dat is dus 1,50 per jaar.
Kosten die met de strippenkaart niet zichtbaar waren, maar wel
degelijk in de prijs verdisconteerd waren. Die hele discussie
over de prijs van de ovc doet met denken aan de discussie over
de 'kosten eerste aflevering' bij de apotheek. Ook die bestond
al jaren, maar werd nu ineens zichtbaar. En geheel voorspelbaar
barstte *daarna* de discussie los.

-p
O. Udeman
2014-11-26 12:41:39 UTC
Permalink
Post by Piet Beertema
Post by Johannes
Post by O. Udeman
Vervoersbedrijven willen zoveel mogelijk mensen aan de
ov-chipkaart. ,,Dat is de nieuwe strippenkaart,'' zegt
Pauline Wortel van vervoerder Veolia. Volgens Rover kan
dat alleen als de kaart gratis wordt. Nu kost een anonieme
ov-chipkaart 7,50 euro.
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
En beide zijn ze 5 jaar geldig. Dat is dus 1,50 per jaar.
Kosten die met de strippenkaart niet zichtbaar waren, maar wel
degelijk in de prijs verdisconteerd waren. Die hele discussie
over de prijs van de ovc doet met denken aan de discussie over
de 'kosten eerste aflevering' bij de apotheek. Ook die bestond
al jaren, maar werd nu ineens zichtbaar. En geheel voorspelbaar
barstte *daarna* de discussie los.
En dat is volkomen terecht. De betreffende kosten zitten immers gewoon
in de prijs van producten en diensten verwerkt en dat is nooit anders
geweest.
Zou men die kosten nu afzonderlijk zichtbaar willen maken, is daartegen
geen bezwaar, maar dan moet de prijs van de betreffende goederen en
diensten wel met het zelfde bedrag omlaag. En dat gebeurt dus niet wat
bewijst dat het er alleen maar om gaat om de klant extra geld uit de zak
te kloppen.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
Adri Verhoef
2014-11-27 13:31:15 UTC
Permalink
Een bewoner van de aarde die zich identificeerde als
Post by Johannes
Niet alleen de anoniemne kaart kost EUR 7,50. Ook de kaart op naam.
Mijn OV-chipkaart heb ik voor EUR 2,50, maar dat was een tijdelijke
actieprijs.
In de afgelopen twee weken heb ik tweemaal een nieuwe ov-chipkaart toegestuurd
gekregen zonder dat ik daarom gevraagd had. Op naam. Ik heb het nagevraagd
zowel bij de NS-helpdesk die me doorstuurde naar de helpdesk van de OVC en die
konden me geen aanwijsbare redenen geven. Ik zou een brief hebben gestuurd met
het verzoek om een nieuwe kaart, stond te lezen in een begeleidende brief bij de
eerste kaart die ik ontving, echter die heb ik niet geschreven en die kon men
dus ook niet tevoorschijn toveren. In de begeleidende brief bij de tweede
kaart die ik een week later ontving, stond te lezen dat mijn oude kaart
verloopt. Dat is volgens de oudste kaart niet het geval, namelijk pas over
enkele jaren.
Piet Beertema
2014-11-29 14:17:00 UTC
Permalink
Post by Adri Verhoef
In de afgelopen twee weken heb ik tweemaal een nieuwe ov-chipkaart
toegestuurd gekregen zonder dat ik daarom gevraagd had. Op naam.
En zonder betaling?
Post by Adri Verhoef
In de begeleidende brief bij de tweede kaart die ik een week later
ontving, stond te lezen dat mijn oude kaart verloopt.
Dat is een waarheid als een koe.
Post by Adri Verhoef
Dat is volgens de oudste kaart niet het geval, namelijk pas over
enkele jaren.
Maar verlopen doet 'ie. Gegarandeerd.

-p
Adri Verhoef
2014-12-09 13:20:43 UTC
Permalink
Een bewoner van de aarde die zich identificeerde als
Post by Piet Beertema
Post by Adri Verhoef
In de afgelopen twee weken heb ik tweemaal een nieuwe ov-chipkaart
toegestuurd gekregen zonder dat ik daarom gevraagd had. Op naam.
En zonder betaling?
Na enkele weken werd €7,50 per kaart afgeschreven. (Vandaar dat ik nu pas reageer.)
BugHunter
2014-12-09 15:51:57 UTC
Permalink
Post by Adri Verhoef
Een bewoner van de aarde die zich identificeerde als
Post by Piet Beertema
Post by Adri Verhoef
In de afgelopen twee weken heb ik tweemaal een nieuwe ov-chipkaart
toegestuurd gekregen zonder dat ik daarom gevraagd had. Op naam.
En zonder betaling?
Na enkele weken werd €7,50 per kaart afgeschreven. (Vandaar dat ik nu pas reageer.)
Nou, gewoon storneren.
--
Bye, BugHunter.
Adri Verhoef
2014-12-11 22:14:39 UTC
Permalink
Een bewoner van de aarde die zich identificeerde als
Post by BugHunter
Post by Adri Verhoef
Een bewoner van de aarde die zich identificeerde als
Post by Piet Beertema
Post by Adri Verhoef
In de afgelopen twee weken heb ik tweemaal een nieuwe ov-chipkaart
toegestuurd gekregen zonder dat ik daarom gevraagd had. Op naam.
En zonder betaling?
Na enkele weken werd €7,50 per kaart afgeschreven. (Vandaar dat ik nu pas reageer.)
Nou, gewoon storneren.
Nou, m'n vriendin blijkt twee kaarten te hebben aangeschaft voor familie en dat
moest via mijn bankrekening lopen. Foutje, bedankt. Wel erkent men dat er een
misverstand is geweest waardoor NS mij twee nieuwe OV-chipkaarten heeft gestuurd.
Loading...